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2021.07.05 瀏覽次數(shù):
文遠知行自動駕駛出租車隊
文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭表示：
“我們正在加速前進，文遠知行的無人駕駛技術(shù)平臺化優(yōu)勢也日趨明顯：我們不但在廣州全面試運營了自動駕駛出租車（Robotaxi），而且成功推出了出行新物種——無人駕駛小巴（Mini Robobus）。我們這些令人激動的進展讓資本市場對自動駕駛的投入進一步加大。隨著融資節(jié)奏的加快，文遠知行將進一步擴大團隊規(guī)模，繼續(xù)領(lǐng)跑自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化創(chuàng)新，盡早大范圍落地?zé)o人駕駛出行服務(wù)?！?br/>
基石資本認為：
自動駕駛是解決交通出行的終極方案，是未來汽車發(fā)展的確定性趨勢，且近年來相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅速，國內(nèi)外創(chuàng)業(yè)公司已開始進入商業(yè)化突破階段，市場空間巨大。文遠知行是國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛公司，由一支中美兩地具備自動駕駛技術(shù)與管理經(jīng)驗的團隊創(chuàng)立，擁有較為全面的技術(shù)研發(fā)能力，是國內(nèi)路測進度與商業(yè)化進度領(lǐng)先的頭部自動駕駛公司，未來前景廣闊。
日產(chǎn)汽車首席運營官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)表示：
“在電動化和自動駕駛領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車長期以來處于技術(shù)領(lǐng)先地位。技術(shù)以人為本是我們的核心理念，而自動駕駛是其中的重要組成部分。中國站在定義未來出行的最前沿，我們很高興能夠與文遠知行合作，共同為中國帶來更多創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)?！?/span>
本輪融資也再次得到了產(chǎn)業(yè)方雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟基金的支持。2018年，作為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟RNM Alliance的創(chuàng)業(yè)投資基金，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟基金戰(zhàn)略領(lǐng)投了文遠知行的A輪融資。隨著日產(chǎn)汽車制定了在中國發(fā)展自動駕駛的策略，如今該基金再度戰(zhàn)略投資文遠知行。日產(chǎn)汽車將與文遠知行進一步發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同推進L4級自動駕駛技術(shù)在中國的研發(fā)和商業(yè)化落地。
今年1月份，文遠知行以3.1億美元的B輪融資開啟2021年自動駕駛行業(yè)的融資大幕后，又頻傳佳績：
1月底，文遠知行的自動駕駛出租車開進廣州CBD，成為率先開進一線城市核心城區(qū)的自動駕駛企業(yè)；
緊接著，文遠知行無人駕駛小巴連下兩城，先后在廣州、南京兩地正式首發(fā)，開展常態(tài)化測試；
2月初，文遠知行獲得網(wǎng)約車運營許可，成為中國第一家擁有開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)資質(zhì)的自動駕駛企業(yè)；
4月，文遠知行獲得美國加利福尼亞州機動車管理局（DMV）頒發(fā)的全無人駕駛測試牌照，成為全球唯一一家同時擁有中美兩地?zé)o人駕駛測試許可的初創(chuàng)公司。
近期，文遠知行接連發(fā)布無人駕駛路測實況視頻，持續(xù)、公開地向公眾展示無人駕駛的技術(shù)進展，覆蓋城市主次干路、快速路、隧道、收費站、高速等全交通場景，全程無接管，無間斷，全方位、多角度展現(xiàn)了文遠知行無人駕駛的技術(shù)實力。
目前，文遠知行正在中美兩地全面展開無人化測試，加速推進下一階段無人駕駛出租車的迭代升級，并為無人駕駛小巴的運營做好最后一步的測試驗證。
文遠知行WeRide
文遠知行WeRide是擁有全球領(lǐng)先L4級自動駕駛技術(shù)的智能出行公司，是首家獲得全球汽車制造商（雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟）和全球客車制造商（宇通集團）戰(zhàn)略領(lǐng)投的自動駕駛企業(yè)，也是全球首家同時擁有中美兩地?zé)o人駕駛測試許可的初創(chuàng)公司。
文遠知行聚焦與車企、出行平臺的戰(zhàn)略協(xié)同，探索自動駕駛的商業(yè)化落地。2019年11月，在廣州推出全國首個全對外開放的Robotaxi運營服務(wù)，覆蓋黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)數(shù)百平方公里的核心城市開放道路。2020年6月，文遠知行Robotaxi服務(wù)上線高德打車平臺，接入更成熟的出行市場。截至2020年11月，文遠知行Robotaxi運營一周年共安全完成147,128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60,000，無任何主動責(zé)任事故。
文遠知行WeRide成立于2017年，全球總部位于廣州，在中國北京、上海、南京、武漢、鄭州、安慶、美國硅谷設(shè)研發(fā)和運營分部，團隊規(guī)模超過400人，其中85%以上為研發(fā)工程師，在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式和企業(yè)運營等方面都擁有豐富的海內(nèi)外實踐經(jīng)驗。更多信息請訪問：http://www.weride.ai，或關(guān)注官方微信號：文遠知行WeRide
幾年前，我曾提出一個問題：中國經(jīng)濟繁榮的根基是什么？
我認為是“重商主義（這里借指市場經(jīng)濟）”與“儒家文化”這兩個因素的核聚變，只要我們的體制大門開一條小小的縫，中國老百姓與生俱來的聰明、勤奮、奮不顧身，幾千年窮怕了的物質(zhì)主義和實用主義，就能創(chuàng)造一個新天地。
2021年，我見到一個新能源公司的董事長，談及張維迎所言“直到20世紀70年代，絕大部分中國人的生活水平不比唐宋時期好多少”，他說這是真的，1978年他沒有見過電，全家所有家當(dāng)是一個小木柜。1979年，我的好朋友，一個咨詢集團的董事長考上了大學(xué)，報到前他勤工儉學(xué)，騎六七十里山路賣冰棍，山里的一戶人家，用幾個雞蛋和他換了一根，全家人排成一排每個人吮吸一囗。
在改革開放前，這是中國普遍的景象。而我們這一兩代人，在改革開放后，懷抱著對美好生活的向往，創(chuàng)造了人類發(fā)展史上的奇跡。40多年過去，我們看到，輕舟已過萬重山。偉大的中國工業(yè)革命，怎么贊揚也不為過！
而另一方面，中國用幾十年的時間，走完了發(fā)達國家?guī)装倌甑穆罚@也就注定了，我們上山的道路，更加的陡峭。同時，中國作為一個有幾千年歷史的古國，其發(fā)展正常就是“孔雀東南飛，五里一徘徊”。作為一個新興經(jīng)濟體，我們講究的是實用主義，中國的政策也是因時、因勢而變的。
因此，并非一些簡單的因素就能夠遏制中國的增長，只要不出現(xiàn)戰(zhàn)爭這樣會擾亂經(jīng)濟進程的極端因素，只要中國依然堅定地支持民營經(jīng)濟發(fā)展，保護企業(yè)家精神，中國經(jīng)濟的前進步伐就是堅定不移的。
如果認同這一點，那么無論是短期的政策、市場變化還是長期的中美對抗，都不會讓我們產(chǎn)生太大的焦慮。
具體從我們做企業(yè)和做投資來講，也無需過度悲觀?！俺林蹅?cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春”，在一些行業(yè)和企業(yè)衰落的同時，也永遠有一些行業(yè)和企業(yè)在崛起。
以半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為例，我們不必糾結(jié)于半導(dǎo)體仿佛一年緊缺、一年過剩，因為問題的核心不是這個。問題的核心是第四次工業(yè)革命離不開半導(dǎo)體技術(shù)，而中美對峙、科技封鎖，將進一步迫使中國在所有科技領(lǐng)域謀求自主可控，進一步迫使中國以舉國體制解決創(chuàng)新問題。同時，當(dāng)一項投資吻合科技進步趨勢和政策引導(dǎo)的雙重影響時，其估值亦將脫離傳統(tǒng)財務(wù)模型。這些才是中國硬科技投資的重要的底層邏輯。
看待資本市場，我們更不必計較一時的股價波動?；仡櫄v史，在資本市場發(fā)生劇烈調(diào)整時，那些優(yōu)質(zhì)的企業(yè)往往也會出現(xiàn)大幅下跌，但不同的是，優(yōu)秀企業(yè)不僅能收復(fù)失地，還能再攀高峰。因此，我們繼續(xù)堅定地布局那些有核心技術(shù)、有企業(yè)家精神的企業(yè)。而從我們的投資經(jīng)歷來看，那些有企業(yè)家精神的企業(yè)最終都帶領(lǐng)我們穿越了周期，并獲得了異乎尋常的回報。
莫愁前路無知己，天下誰人不識君！