從手機(jī)電池到動(dòng)力電池，
欣旺達(dá)憑什么？

“把一個(gè)產(chǎn)品做到100萬(wàn)個(gè)、1000萬(wàn)個(gè)、1億個(gè)，都同樣好，都不出問(wèn)題，這是我們的核心能力。”

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)行業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)程度已然白熱化。因此在交流時(shí)，小編開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地道出了大家最關(guān)心的問(wèn)題：面對(duì)如此激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，欣旺達(dá)的核心能力是什么？

梁銳直接引述了欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺先生的一句話：“把一個(gè)產(chǎn)品做到100萬(wàn)個(gè)、1000萬(wàn)個(gè)、1億個(gè)，都同樣好，都不出問(wèn)題，這是我們的核心能力?！?/p>

欣旺達(dá)EVB脫胎于消費(fèi)鋰電池巨頭欣旺達(dá)。作為深圳最早從事鋰電池行業(yè)的“拓荒者”，欣旺達(dá)早在1997年便開(kāi)始生產(chǎn)鋰電池，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前已經(jīng)發(fā)展成為全球鋰離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。其中，欣旺達(dá)手機(jī)電池業(yè)務(wù)全球占有率達(dá)30%，相當(dāng)于全世界每三部手機(jī)中，就有一部使用欣旺達(dá)電池。

在此過(guò)程中，欣旺達(dá)經(jīng)歷了從外購(gòu)電芯做組裝到自產(chǎn)電芯，從生產(chǎn)低端替代電池到提供高端電池全套解決方案，從只生產(chǎn)手機(jī)電池到3C消費(fèi)類(lèi)電池、智能硬件等品類(lèi)廣覆蓋，從服務(wù)普通品牌到打入全球頭部手機(jī)制造商供應(yīng)鏈的完整歷程，也積累了深厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)、堅(jiān)持服務(wù)大客戶、質(zhì)量管控和智能制造能力，為之后向動(dòng)力電池進(jìn)軍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“這是實(shí)實(shí)在在根植在欣旺達(dá)內(nèi)部的積累。”梁銳表示。

在站上消費(fèi)電池之巔后，欣旺達(dá)卻并未滿足于此，而是選擇主動(dòng)迎合新的技術(shù)浪潮和新的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，為公司謀求第二增長(zhǎng)曲線。

2008年，欣旺達(dá)開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域。

2009年，國(guó)家正式出臺(tái)了“十城千輛工程”，即“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”。該工程旨在通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。已在消費(fèi)鋰電池制造領(lǐng)域擁有諸多優(yōu)勢(shì)的欣旺達(dá)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，開(kāi)始加大對(duì)動(dòng)力電池的研發(fā)投入。

2014年，欣旺達(dá)正式成立動(dòng)力電池子公司欣旺達(dá)EVB，進(jìn)一步加大對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，并逐漸掌握了模組、BMS和PACK等產(chǎn)業(yè)鏈上的核心技術(shù)。

2015年，為了進(jìn)一步掌握產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，欣旺達(dá)EVB成立了電芯研究院，僅僅用了兩年時(shí)間，就完成了動(dòng)力電池電芯技術(shù)的研發(fā)。

2016年，國(guó)家出臺(tái)白名單政策，扶持國(guó)產(chǎn)技術(shù)的電池企業(yè)。國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始獲得迅猛發(fā)展的絕佳機(jī)會(huì)。欣旺達(dá)同樣不甘人后，并在2017年確定了全面進(jìn)入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、全面把控核心資源、全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局的“三全”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略舉措。2018年動(dòng)力電芯正式投產(chǎn)，欣旺達(dá)真正完成了從消費(fèi)電池業(yè)務(wù)到動(dòng)力電池新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。

而欣旺達(dá)在消費(fèi)電池上對(duì)質(zhì)量管控的理念，也被汽車(chē)動(dòng)力電池所繼承。欣旺達(dá)EVB通過(guò)提供高質(zhì)量、高安全性的動(dòng)力電池，系統(tǒng)從被動(dòng)安全到本征安全搭建了五層安全設(shè)計(jì)，核心產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)NTP無(wú)熱擴(kuò)散；基于應(yīng)用場(chǎng)景的生命周期(WLC)多層級(jí)安全設(shè)計(jì)，構(gòu)建完整的動(dòng)力電池安全預(yù)警體系，實(shí)現(xiàn)自有動(dòng)力電池的全生命周期安全監(jiān)管。
圖：欣旺達(dá)深圳光明園區(qū)

從供應(yīng)雷諾到成為全球動(dòng)力電池Tier1，
欣旺達(dá)如何贏得車(chē)企青睞？

“只要你把我們的電池做好，你做全世界的電池都沒(méi)有問(wèn)題；你把混電的電池做好，做純電也不會(huì)太難。”

2018年5月，國(guó)際汽車(chē)巨頭雷諾來(lái)中國(guó)考察動(dòng)力電池供應(yīng)商，但并未將欣旺達(dá)EVB放入考察之列。

但是欣旺達(dá)迅速意識(shí)到，公司電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵性機(jī)會(huì)，來(lái)了。

當(dāng)時(shí)，欣旺達(dá)EVB已經(jīng)擁有了良好的技術(shù)和產(chǎn)品，但市場(chǎng)認(rèn)可度還在積累之中。憑借著此前在消費(fèi)電池的良好口碑，以及前期合作建立的高度信任，2018年，東風(fēng)柳汽成為欣旺達(dá)EVB自產(chǎn)電芯的第一個(gè)客戶，開(kāi)始批量采購(gòu)BEV動(dòng)力電池總成產(chǎn)品。但作為動(dòng)力電池行業(yè)后來(lái)者，欣旺達(dá)EVB還需要一個(gè)更重要的客戶來(lái)證明自己。而雷諾，恰逢其時(shí)地出現(xiàn)了。

盡管雷諾的行程中并沒(méi)有欣旺達(dá)EVB，但是在欣旺達(dá)EVB的盛邀之下，雷諾高管同意抽出周六的時(shí)間，參觀欣旺達(dá)EVB的惠州工廠。在這次參觀中，欣旺達(dá)EVB展現(xiàn)出的技術(shù)和制造能力，還有團(tuán)隊(duì)的職業(yè)精神和對(duì)客戶需求的理解，打動(dòng)了雷諾。

雷諾終于同意給欣旺達(dá)EVB一個(gè)機(jī)會(huì)。雷諾內(nèi)部的匯報(bào)時(shí)間定在下周一，這意味著，欣旺達(dá)EVB僅有不到2天的時(shí)間提供報(bào)告。

為了抓住這個(gè)偶然機(jī)會(huì)，欣旺達(dá)EVB全力以赴，不僅如期提交了報(bào)告，而且根據(jù)對(duì)方需求，足足提供了五套方案以供選擇。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。欣旺達(dá)EVB成功獲得對(duì)方首肯，之后又專(zhuān)門(mén)成立了項(xiàng)目組，為雷諾制定了更詳細(xì)的方案。最終，欣旺達(dá)EVB憑借著強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和過(guò)硬的制造能力，打動(dòng)了雷諾的專(zhuān)家組，成功擠進(jìn)了雷諾的供應(yīng)商體系，為其混動(dòng)車(chē)型提供動(dòng)力電池。而與雷諾汽車(chē)同屬一個(gè)聯(lián)盟的日產(chǎn)汽車(chē)也聞聲而來(lái)，在對(duì)欣旺達(dá)EVB的電池進(jìn)行苛刻的評(píng)估后同樣表示了認(rèn)可，并將訂單給欣旺達(dá)EVB。

2019年，欣旺達(dá)EVB成立南京基地，專(zhuān)門(mén)為雷諾日產(chǎn)汽車(chē)提供動(dòng)力電池。成為雷諾和日產(chǎn)汽車(chē)的供應(yīng)商，是欣旺達(dá)EVB發(fā)展歷史上極具里程碑的事件，極大提升了公司在行業(yè)內(nèi)的知名度和影響力，標(biāo)志著欣旺達(dá)EVB正式進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)。

“日產(chǎn)是全球汽車(chē)行業(yè)對(duì)質(zhì)量管理規(guī)范最嚴(yán)苛的企業(yè)之一?！?梁銳表示，“日產(chǎn)人跟我們說(shuō)過(guò)一句話，只要你把我們的電池做好，你做全世界的電池都沒(méi)有問(wèn)題；你把混電的電池做好，做純電也不會(huì)太難。”

截至目前，欣旺達(dá)EVB的客戶，既有德國(guó)大眾、沃爾沃、雷諾和日產(chǎn)等國(guó)際汽車(chē)巨頭，也有東風(fēng)、廣汽和上汽等國(guó)企。2022年，欣旺達(dá)EVB成為小鵬汽車(chē)新款SUV G9供應(yīng)商，2023年2月，理想新品發(fā)布會(huì)宣布L8Air車(chē)型將應(yīng)用欣旺達(dá)電池，至此，欣旺達(dá)打入造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)。

2022年6月，欣旺達(dá)EVB被海外機(jī)構(gòu)Benchmark評(píng)為全球動(dòng)力電池Tier 1（一級(jí)制造商），是全球僅有的9家獲此殊榮的企業(yè)。

圖：欣旺達(dá)南京園區(qū)

從質(zhì)量到審美觀，
欣旺達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

“好電池的審美觀，它是個(gè)系統(tǒng)的觀念，體現(xiàn)在每個(gè)細(xì)節(jié)里?！?/p>

在小編問(wèn)及好電池的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，梁銳用了一個(gè)意想不到的詞：“審美觀”。

“好電池的審美觀，它是個(gè)系統(tǒng)的觀念，體現(xiàn)在每個(gè)細(xì)節(jié)里?！绷轰J說(shuō)。

“我們舉一個(gè)最基本的例子，比如我們做電池的第一道工序是制漿。如果你到日本的企業(yè)、韓國(guó)的企業(yè)，或者到我們這個(gè)企業(yè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)工人們都是穿著白大褂在工作的，但是你到一些小電池廠，工人們可能是穿著深色的工作服在工作的。這里體現(xiàn)出來(lái)的意識(shí)的差距，就是審美觀。”

梁銳進(jìn)一步解釋?zhuān)拔覀兒芏嘀圃鞓I(yè)企業(yè)，往往傾向于選擇黑色的工作服，因?yàn)榉蹓m和臟污粘在上面，它顯不出來(lái)，這背后其實(shí)暗示了這個(gè)地方對(duì)于環(huán)境管理缺乏足夠的認(rèn)知。做電池最怕異物，如果電池被異物污染，它的自放電率和內(nèi)阻都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至?xí)a(chǎn)生安全隱患。所以我們穿著白大褂，說(shuō)明我們對(duì)環(huán)境管理是重視的，我們的環(huán)境是非常潔凈的。電池的質(zhì)量，就是這樣一個(gè)一個(gè)小細(xì)節(jié)堆積起來(lái)的。如果你都不知道什么叫好電池，你怎么做得出好東西呢？”

我們就核心競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題進(jìn)一步展開(kāi)。

梁銳將之總結(jié)為四點(diǎn)：

第一、堅(jiān)持高端定位,升維培養(yǎng)實(shí)力；

第二、世界一流的系統(tǒng)化質(zhì)量管控能力；

第三、以智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為核心的綜合能力；

第四、卓越的產(chǎn)品安全保證，包括本質(zhì)安全、被動(dòng)安全和主動(dòng)安全。

“對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)調(diào)技術(shù)、質(zhì)量和成本，但這是結(jié)果，而非原因。我認(rèn)為企業(yè)的戰(zhàn)略定位和經(jīng)營(yíng)理念是最重要的?！绷轰J把欣旺達(dá)的戰(zhàn)略定位和經(jīng)營(yíng)理念總結(jié)為四句話，“一是堅(jiān)持高端定位，二是關(guān)注客戶價(jià)值，三是努力向上替代，四是展現(xiàn)綜合優(yōu)勢(shì)?！?/p>

圖：欣旺達(dá)產(chǎn)線

從野蠻生長(zhǎng)到寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，
欣旺達(dá)的制勝之道

“在中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)將只有5-6家企業(yè)能夠留下；而在全球，也只會(huì)剩下10-20家企業(yè)?！?/p>

當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)初步形成，群雄爭(zhēng)霸的春秋時(shí)代即將落幕，寡頭兼并的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代正在開(kāi)啟。

對(duì)于行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局，梁銳認(rèn)為，三到五年后，行業(yè)將有可能進(jìn)入寡頭競(jìng)爭(zhēng)的階段，市場(chǎng)份額前三的企業(yè)將會(huì)占到60%左右的市場(chǎng)份額，其中龍頭企業(yè)的份額達(dá)到30%，第二和第三名的分別為20%和10%。在中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)將只有5-6家企業(yè)能夠留下；而在全球，也只會(huì)剩下10-20家企業(yè)。

在這種情況下，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航等電池巨頭都紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。而在全球，隨著歐美對(duì)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的日益重視，海外電池企業(yè)也在快速發(fā)展。

為了滿足快速增長(zhǎng)的需求，欣旺達(dá)EVB早已在全國(guó)進(jìn)行快速布局。2022年完成的巨額融資，也將助力欣旺達(dá)EVB的加速擴(kuò)張。

2022年3月，欣旺達(dá)與四川什邡市政府達(dá)成投資協(xié)議，擬投建20GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)投資額達(dá)80億元。此外，欣旺達(dá)在惠州博羅、江蘇南京、江西南昌、山東棗莊等多地均有產(chǎn)能布局。

2022年9月15日，欣旺達(dá)宣布，聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)鴻泰在宜昌市投建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資約120億元，規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh。五天后，欣旺達(dá)EVB又宣布將在義烏市投資建設(shè)“欣旺達(dá)義烏新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”，產(chǎn)品涵蓋汽車(chē)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的電芯、模組、PACK及電池系統(tǒng)等，該項(xiàng)目計(jì)劃總投入約213億元，全部達(dá)產(chǎn)后將形成約50GWh年產(chǎn)能。

在生產(chǎn)上的超前布局，將有力保證欣旺達(dá)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)未來(lái)的高速發(fā)展。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年1-12月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排行榜中，欣旺達(dá)裝車(chē)量為7.73GWh，從2021年的第十位躍升至第五位，同比增長(zhǎng)275.24%，增速亦位居最前列。

其中，三元?jiǎng)恿﹄姵嘏判校劳_(dá)更是高居第三名。

同時(shí)，梁銳還提到，未來(lái)車(chē)企與電池聯(lián)盟將成為戰(zhàn)略合作的基本模式，二者的合作將由形式結(jié)盟階段過(guò)渡到實(shí)質(zhì)結(jié)盟階段。一方面，車(chē)企為了保證供應(yīng)鏈安全，需要確保和電池廠的長(zhǎng)期合作；另一方面，車(chē)企開(kāi)發(fā)新車(chē)型的時(shí)候，電池廠要早期就介入，才能開(kāi)發(fā)出有差異性和競(jìng)爭(zhēng)力的電池系統(tǒng)。

而在欣旺達(dá)EVB 2022年的融資中，股東列表里也出現(xiàn)了諸多車(chē)企的身影，既有傳統(tǒng)車(chē)企上汽、廣汽、東風(fēng)，也有造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想和小鵬。

即使面對(duì)嚴(yán)酷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，梁銳對(duì)欣旺達(dá)EVB的發(fā)展依然充滿信心。

圖：欣旺達(dá)產(chǎn)線

Q&A

基石小編：欣旺達(dá)從什么時(shí)候開(kāi)始做動(dòng)力電池？動(dòng)力電池的核心技術(shù)是什么？

梁銳：2008年，欣旺達(dá)就開(kāi)始做動(dòng)力電池的市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)評(píng)價(jià)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)。2014年，欣旺達(dá)EVB成立，標(biāo)志著欣旺達(dá)正式進(jìn)入汽車(chē)電池領(lǐng)域。

汽車(chē)電池的核心是電芯、模組、BMS和PACK。2015年，欣旺達(dá)成立電芯研究院，專(zhuān)注電芯的開(kāi)發(fā)和研究。我認(rèn)為這是一個(gè)戰(zhàn)略性的舉措。在沒(méi)有產(chǎn)品之前，就先去搞研發(fā)，這是風(fēng)險(xiǎn)最小的，也是對(duì)未來(lái)影響最深遠(yuǎn)的。僅僅經(jīng)過(guò)兩年，欣旺達(dá)就完成了汽車(chē)電池所需要的技術(shù)儲(chǔ)備。

基石小編：混合動(dòng)力市場(chǎng)有多大前景？

梁銳：隨著綠電越來(lái)越多，汽車(chē)碳排放的限額越來(lái)越低，會(huì)慢慢過(guò)渡到純電動(dòng)，但混合動(dòng)力是必須經(jīng)過(guò)的一條道路，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所有領(lǐng)先的汽車(chē)都在搞混合動(dòng)力。欣旺達(dá)EVB都是這些車(chē)企的供應(yīng)商，占據(jù)了國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額。樂(lè)觀估計(jì)，到2035年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達(dá)到4000萬(wàn)輛，屆時(shí)其中50%是純電動(dòng)，50%是混合動(dòng)力。

基石小編：如何看待未來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局？

梁銳：（1）國(guó)內(nèi)寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局已基本形成，一極多強(qiáng)將持續(xù)一段時(shí)間，而后逐漸居于均衡狀態(tài)；屆時(shí)，第一名將占據(jù)30%左右的市場(chǎng)份額，第二名約占10%-20%，第三名約占10%；

（2）國(guó)際視角看，中日韓將占據(jù)全球統(tǒng)治地位，中國(guó)會(huì)保持60%以上的份額；

（3）中國(guó)企業(yè)海外建廠成為趨勢(shì)；

（4）車(chē)企與電池聯(lián)盟成為戰(zhàn)略合作基本模式。 

基石小編：如何看待整車(chē)廠下場(chǎng)造電池？

梁銳：整車(chē)廠造電池很難做得好，一是因?yàn)殡姵貥I(yè)務(wù)在整車(chē)廠不是最主要的業(yè)務(wù)，重視度不夠就吸引不了人才；二是生產(chǎn)出來(lái)的電池競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)買(mǎi)，只靠自供難以做大規(guī)模，也就無(wú)法攤薄成本。而從整車(chē)廠獨(dú)立出來(lái)的電池廠，獨(dú)立性也會(huì)受到質(zhì)疑，利益沖突的問(wèn)題沒(méi)法解決。

所以我判斷，很多整車(chē)廠此舉可能更多的還是為了增加與電池廠的談判籌碼。

基石小編：請(qǐng)您介紹一下欣旺達(dá)的企業(yè)文化。

梁銳：欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺先生提出并完善了“成就客戶、自我批判、誠(chéng)信本分、激情奮斗、團(tuán)隊(duì)合作”的核心價(jià)值觀，這是欣旺達(dá)的核心底層理念，也是欣旺達(dá)能夠從消費(fèi)電池業(yè)務(wù)出發(fā)，發(fā)展成為全球鋰離子電池領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的核心動(dòng)力。欣旺達(dá)認(rèn)為，只有服務(wù)好客戶，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展，比如客戶提出需求了，欣旺達(dá)的研發(fā)人員就參與進(jìn)去，與客戶組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，協(xié)同開(kāi)發(fā)，搭建全面滿足客戶需要的產(chǎn)品模型。